مسعود پل­ مه*:واقعیت این است که رویکرد دولتی متکی به نظرات مدیرانی است که به عنوان مدیر بالادستی در وزارت راه‌و‌شهرسازی منصوب می‌شوند و با انتصاب این افراد سند جامع حمل‌ونقل نیز دچار فراز و نشیب می‌شود.

رسانه‌ها در هفته‌های اخیر از ترخیص ۷۰ دستگاه واگن مترو خبر دادند. بر این اساس اعلام شده که در ساخت این واگن‌ها به‌جای استفاده از بدنه «کربن-استیل» از بدنه آلومینیومی استفاده شده که این تغییر در هر واگن ۲ تن و در مجموع ۱۴ تن بدنه قطار را سبک‌تر خواهد کرد و این ویژگی هنگام بهره‌برداری منجر به کاهش مصرف برق و صرفه‌جویی در انرژی می‌شود

محمد ارفع*: توسعه روز افزون صنایع ریلی و فعالیت های متکی به حمل و نقل، توسعه شبکه ریلی سراسری کشور و ساخت راه آهن های مختلف در مکان های مرتفع؛ پست و دور دست بدون توجه به زیر ساخت های مربوطه استعداد حادثه خیزی کشور در این حوزه را به شدت افزایش داده است.

محمد ارفع*:کارشناسان ریلی، مساله اصلی در ارتباط بخش معدن؛ راه‌آهن و بندر را نبود واگن های مناسب برای باربری از مقاصد بندری می دانند این ادرس غلط دادن به جامعه محسوب می شود زیرا توسعه و تعامل بخش ریلی و بنادر باید بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد به این خاطر که با وجود دسترسی مناسب برخی از بنادر به ریل بسیاری از بنادر مهم از این نعمت برخوردار نیستند.

محمد ارفع*:​امروزه حمل و نقل ریلی نقش بسیار زیادی در جابه جایی بار و مسافر دارد به صورتی که در بسیاری از کشورها، ریل نه تنها برای جایه جایی بلکه مسیر آن یک جنبه توریستی و گردشگری یافته و از آن به عنوان یک فرصت برای توسعه بخش گردشگری استفاده می شود.