<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>بایگانی‌ها تامین دیماند مصرفی - اخبار راه آهن ایران</title>
	<atom:link href="https://rail-news.ir/tag/%d8%aa%d8%a7%d9%85%db%8c%d9%86-%d8%af%db%8c%d9%85%d8%a7%d9%86%d8%af-%d9%85%d8%b5%d8%b1%d9%81%db%8c/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://rail-news.ir/tag/تامین-دیماند-مصرفی/</link>
	<description>ریل نیوز</description>
	<lastBuildDate>Mon, 24 Apr 2023 00:21:43 +0000</lastBuildDate>
	<language>fa-IR</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.0.2</generator>

<image>
	<url>https://rail-news.ir/wp-content/uploads/2019/06/cropped-512_namadak-32x32.png</url>
	<title>بایگانی‌ها تامین دیماند مصرفی - اخبار راه آهن ایران</title>
	<link>https://rail-news.ir/tag/تامین-دیماند-مصرفی/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>چند دلیل برای عدم امکان برقی سازی قطار تهران &#8211; مشهد</title>
		<link>https://rail-news.ir/34056/%da%86%d9%86%d8%af-%d8%af%d9%84%db%8c%d9%84-%d8%a8%d8%b1%d8%a7%db%8c-%d8%b9%d8%af%d9%85-%d8%a7%d9%85%da%a9%d8%a7%d9%86-%d8%a8%d8%b1%d9%82%db%8c-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c-%d9%82%d8%b7%d8%a7%d8%b1-%d8%aa/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[خبرنگار]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 24 Apr 2023 00:21:43 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[اخبار]]></category>
		<category><![CDATA[اخبار عمومی]]></category>
		<category><![CDATA[اخبار نواحی]]></category>
		<category><![CDATA[اداره كل راه آهن تهران]]></category>
		<category><![CDATA[اداره كل راه آهن خراسان]]></category>
		<category><![CDATA[راه و شهرسازی]]></category>
		<category><![CDATA[زیربنایی - زیر ساخت]]></category>
		<category><![CDATA[سرمایه گذاری ریلی]]></category>
		<category><![CDATA[فناوری]]></category>
		<category><![CDATA[برقی سازی]]></category>
		<category><![CDATA[تامین انرژی برق]]></category>
		<category><![CDATA[تامین دیماند مصرفی]]></category>
		<category><![CDATA[حمل و نقل ریلی]]></category>
		<category><![CDATA[راه آهن سریع السیر]]></category>
		<category><![CDATA[قطار تهران - مشهد]]></category>
		<category><![CDATA[وزارت نفت]]></category>
		<category><![CDATA[وزارت نیرو]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://rail-news.ir/?p=34056</guid>

					<description><![CDATA[<p>برقی کردن راه آهن به خصوص قطار تهران &#8211; مشهد یکی از راهکارهای پیشنهادی برخی کارشناسان برای افزایش استقبال از حمل و نقل ریلی در این مسیر پرتردد است اما این پیشنهاد مخالفانی هم دارد که اغلب توصیه می کنند به جای برقی سازی، راه آهن سریع السیر در این محور راه اندازی شود. به [&#8230;]</p>
<p>نوشته <a href="https://rail-news.ir/34056/%da%86%d9%86%d8%af-%d8%af%d9%84%db%8c%d9%84-%d8%a8%d8%b1%d8%a7%db%8c-%d8%b9%d8%af%d9%85-%d8%a7%d9%85%da%a9%d8%a7%d9%86-%d8%a8%d8%b1%d9%82%db%8c-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c-%d9%82%d8%b7%d8%a7%d8%b1-%d8%aa/">چند دلیل برای عدم امکان برقی سازی قطار تهران &#8211; مشهد</a> اولین بار در <a href="https://rail-news.ir">اخبار راه آهن ایران</a>. پدیدار شد.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
