به گزارش صدای راه آهن , این پروژه با بهرهگیری از ظرفیت ماده ۵۶ قانون بودجه، بهعنوان حلقه ارتباطی میان شرکت فولاد آلیاژی پاسارگاد کوار، دهکده لجستیک شیراز، منطقه ویژه اقتصادی و شهرک صنعتی شیراز طراحی شده است.
قادری با تأکید بر نقش راهبردی این مسیر در توسعه صنعتی جنوب کشور، استفاده از ماده ۵۶ را راهکاری مؤثر برای تأمین مالی پروژه و اتصال مراکز بزرگ تولیدی و لجستیکی فارس به خطوط اصلی ریلی دانست.
مدیرکل راهآهن فارس نیز بر ضرورت رفع موانع جذب بار ریلی و ایجاد سازوکارهای تشویقی برای ترغیب شرکتهای بزرگ به حمل بخشی از بار تولیدی خود از طریق شبکه ریلی تأکید کرد.
پروژه ریلی شیراز–بوشهر بهعنوان یکی از محورهای کلیدی توسعه جنوب کشور، علاوه بر اتصال مراکز صنعتی فارس به بنادر جنوبی، زمینهساز افزایش صادرات و رونق اقتصادی منطقه خواهد بود.
