۳۰ کیلومتر مسیر راه آهن آستارا تحویل روسها شد ریزش سنگ در مسیر قطار ساری – تهران بدون خسارت جدی رفع شد آغاز ریلگذاری راهآهن شهرکرد از خرداد ۱۴۰۴ توسعه همکاری های ریلی بین ایران و ترکیه محموله ۳۰ هزار تنی گچ از قم به چین صادر میشود قرارگاه قدس امنیت راهآهن چابهار ـ زاهدان را تأمین میکند اتمام راه آهن شلمچه_بصره به عنوان استراتژیکترین پروژه کشور تا پایان سال ۱۴۰۵ ایستگاه قطار بهار منتظر اقدام مسئولان است
شرکت مترو تهران اعلام کرد: خط ١١ مترو تهران از سه راه تقی آباد ورامین شروع شده و ایستگاه انتهایی آن در بوستان چیتگر است.
سه هزار ماسک توسط شرکت بین المللی نورینکو برای استفاده پرسنل به شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه اهدا شد.
علی امام از انتخاب مشاور گزینه یابی ۴ خط جدید متروی تهران و نیز طراحی پایه خط ۱۰ خبر داد.
شرکت بهره برداری متروی تهران وحومه به منظور تسهیل دسترسی مردم به مواد شوینده و ضدعفونیکننده، غرفه های رایگانی را در ایستگاههای منتخب برای عرضه این محصولات به تولید کنندگان اختصاص میدهد.
جمعی از مدیران شرکت بهره برداري متروي تهران با حضور در پایانه فتح آباد ۴۰ نهال غرس کردند.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به کاهش ۸۰ درصدی استفاده از این ناوگان،گفت: به دلیل شیوع بیماری کرونا استفاده شهروندان از مترو شیراز از ۱۰۰ هزار نفر در روزهای عادی اکنون به حدود ۲۰ هزار نفر کاهش یافته است.
اتحادیه جهانی حمل و نقل عمومی UITP برای مقابله با ویروس کرونا صبح روز دوشنبه 19 اسفند ماه 98 اقدام به برگزاری جلسه کنفرانس تصویری با کشورهای عضو کرد.
عملیات ضدعفونی کردن قطارها و پایانه غرب (صادقیه) بعدازظهر روز یکشنبه هجدهم اسفندماه نود و هشت توسط سازمان آتشنشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران انجام شد.
مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید با بیان اینکه متروی شهر جدید هشتگرد-گلشهر از ایمنی بالایی برخوردار است، از استقبال خوب ساکنان این شهر جدید از قطار برقی آن خبر داد.
تفاهم نامه احداث، راه اندازی و سرمایه گذاری متروی پردیس به تهران بین قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء و شرکت عمران شهرهای جدید به نمایندگی از وزارت راه امضا شد.
به گزارش ریلنیوز ،اعضای شورای شهر تهران روز گذشته لایحه بودجه سال ۹۹ شهرداری تهران را تصویب کردند. بودجه مصوب برای هیات تطبیق فرمانداری ارسال میشود و درصورت تایید فرمانداری بودجه ۳۰ هزار و ۵۷۴ میلیارد تومانی، ملاک عمل فعالیتهای سال آینده شهرداری قرار میگیرد. در سالهای گذشته و حتی در شورای پنجم رسیدگی به […]
رؤسای ستاد مقابله با ویروس کرونا و سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران از روند ضدعفونی کردن قطارهای متروی تهران برای مقابله و پیشگیری از ویروس کرونا بازدید کردند.
مدیر ارتباطات و امور بین الملل شركت بهره برداری متروی تهران و حومه از برطرف شدن اختلال حركت قطارها در سه ایستگاه انتهایی خط ۴متروی تهران خبر داد.
۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان در نخستین مرحله پرداخت یارانه صرفهجویی مصرف سوخت به قطار شهری شهرداری شیراز پرداخت شد.
متروی تهران فرآیند مقابله با ویروس کرونا را با ضدعفونی همه اماکن و ناوگان ریلی متروی تهران برای پیشگیری از شیوع ویروس واگیردار در دستور کار خود قرار داده است.
کرونا آمده اما معلوم نیست به این زودیها برود! در این شرایط کسی به فکر زهرا و زنان دستفروش مترو نیست؛ این زنها هر روز در معرض خطر هستند اما نمیتوانند در خانه بمانند و پا به میدان خطر نگذرانند؛ این زنها هر روز با دنیایی از درد و دغدغه و ترس، کلنجار میروند؛ این زنها که خونشان از هیچ شهروند دیگری کمرنگتر نیست، اگر «میتوانستند» حتما نمیآمدند!
شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه شب گذشته میزبان جمعی از خبرنگاران و عکاسان بود که مراحل ضدعفونی و شستشوی قطارها را به تصویر کشید.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروي تهران و حومه از پرداخت ۱۲۷میلیارد ریال برای نخستین مرحله یارانه صرفهجویی سوخت به شرکت بهره برداری متروي تهران و حومه خبر داد.
مدیرعامل شرکت بهینهسازی مصرف سوخت اعلام کرد: با حمایت وزارت نفت، یارانه صرفهجویی سوخت به مترو کلانشهرهای تهران، شیراز، اصفهان، مشهد و تبریز پرداخت شد.
متروی تهران در۲۰ سال آینده چه ساختار و شکلی به خود میگیرد؟ تغییرات و توسعه مترو برای شهروندان تهرانی که تا ۲۰ سال آینده پیش بینی شده، چیست؟ ساختار متروی تهران چگونه ساماندهی میشود؟
دو عامل سرعت پایین توسعه متروی تهران در دوره کنونی مدیریت شهری پایتخت بررسی شد. ناتمام ماندن برخی از پروژههای قدیمی مترو که به اسم خط و ایستگاه تکمیلشده بهطور ناقص و ناایمن بهرهبرداری شده بود از یکسو و عدم همراهی دولت در پرداخت سهم خود از توسعه حملونقل ریلی از سوی دیگر، سبب شد بخش قابلتوجهی از زمان و منابع مالی مترو مصروف تکمیل کارهای نیمهتمام قبلی شود و به توسعه آتی کمک نکند. در کنار این دو عامل، بدهی سنگین شهرداری تهران به شبکه بانکی که هرگونه استقراض جدید داخلی را در دو سال گذشته برای این نهاد ناممکن کرد، دستاندازهای مالی پیشروی مترو را دوچندان کرده است.