حرکت ادامهدار قطار شرق با تزریق هزار میلیارد تومان در دولت وفاق
ظرفیت قطارهای نوروزی در مسیر مشهد پنج درصد افزایش یافت
بهره برداری از خط جدید راه آهن بندر گز- بندر ترکمن سبزدشت تا چند ماه آینده
تمدید برنامه و فروش بلیت قطارهای مسافری نیمه دوم فروردین ماه
ارسال اولین محموله صادراتی سال ۱۴۰۴ از راهآهن خواف-هرات به اروپا
افزایش ۳۲ درصدی رام قطارهای ایستگاه راه آهن ارومیه
بازدید نوروزی مدیرعامل راه آهن از بخشهای مختلف بدنه اجرایی راه آهن در تهران
شبکه ریلی هرمزگان یکی از شریانهای اصلی حملونقل کشور است
استاندار سیستان و بلوچستان گفت: عملیات اجرای خط ریلی چابهار زاهدان از سال ۱۳۹۲ آغاز شده و تاکنون با هزینه کرد ۱۷۰ هزار میلیارد ریال ۷۶ درصد پیشرفت فیزیکی کلی داشته است.
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری گفت: زیرسازی راهآهن چهارمحال و بختیاری ۷۸ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
تین نیوز مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید از مراحل تکمیل ۶ خط متروی شهرهای جدید به تهران و اصفهان خبر داد و گفت: مسیرهای تهران هشتگرد به طول ۲۸.۵ کیلومتر و با پیشرفت ۹۹ درصد و مترو تهران- پرند به طول ۱۹ کیلومتر و با پیشرفت ۷۵ درصد در آستانه تکمیل شدن هستند. به گزارش […]
عملیات احداث دیوار حفاظت پیرامونی بندر امام خمینی(ره) و بنادر تابعه با ۱۴ درصد پیشرفت با اعتباری نزدیک به ۸۰۰ میلیارد ریال در دست تکمیل است.
با اتمام عملیات مونتاژ دو دستگاه مکنده، پیشرفت فیزیکی احداث پایانه تمـام مکـانیزه شـماره ۲ غـلات مجتمع بنـدری امـام خمینـی(ره) به ۵۰ درصد رسید.
تین نیوز مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد از پیشرفت ۷۶ درصدی سازه ایستگاه های فاز یک خط ۳ خبر داد. به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، کیانوش کیامرز در حاشیه بازدید از روند احداث ایستگاه های فاز یک خط سه، گفت: یکی از اولویت های دوره ششم مدیریت شهری تکمیل فاز یک […]
معاون ساخت و توسعه راه آهن از پیشرفت ۶۸ درصدی ساخت راه آهن رشت-کاسپین خبر داد و گفت: کمبود منابع اعتباری، ارزش بالای زمینهای کشاورزی، باغات و مستحدثات مسیر و هزینه بالای تملک اراضی و صعوبت عملیات اجرایی در زمینهای باتلاقی از موانع مهم ادامه ساخت این پروژه است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن و بنادر از پیشرفت ۶۸ درصدی ساخت راه آهن رشت-کاسپین خبر داد .
معاون ساخت و توسعه راه آهن از پیشرفت ۶۸ درصدی ساخت راه آهن رشت-کاسپین خبر داد و گفت: کمبود منابع اعتباری، ارزش بالای زمینهای کشاورزی، باغات و مستحدثات مسیر و هزینه بالای تملک اراضی و صعوبت عملیات اجرایی در زمینهای باتلاقی از موانع مهم ادامه ساخت این پروژه است.